O que é detenção?
A detenção é a cobrança aplicável, após o vencimento do tempo livre, para o uso do contêiner completo da transportadora dentro do terminal marítimo, instalações ferroviárias ou pátio de contêineres. Esta carga também pode ser aplicada enquanto o contêiner estiver no terminal.   

O que é sobreestadia?
Demurrage é a carga aplicável, após o prazo livre expirar, dentro do terminal para o uso de contêineres MSC. 

Em caso de disputa de demurrage, e-mail: DJ109-djdemurrage@msc.com (assunto de e-mail: Disputa + número bl, Número da Fatura), descrevendo os motivos da sua disputa. 
 
O que são taxas de armazenamento?
Uma taxa de armazenamento é aplicável, após o vencimento do tempo livre, para recipientes deixados dentro do pátio de contêineres (para o uso da terra).

Detenção e sobreestadia: política de pagamento atualizada 
Por favor, note que o Departamento de Finanças não aceitará mais garantias por escrito para liberar os embarques da Detenção e Demurrage. 
As seguintes opções estão disponíveis para liberação da remessa: 
· Para liberação imediata, o pagamento deve ser enviado por cheque ou Caixa ou transferência bancária. 
· A remessa será liberada somente após a liberação dos recursos. 
 

O que é VGM?

Massa Bruta verificada ou VGM refere-se ao peso exato e verificado de um recipiente embalado. Por razões de segurança, os operadores de embarcações só podem carregar um contêiner se seu peso tiver sido verificado.

De acordo com as regulamentações solas (Segurança de Vidas no Mar), o terminal marítimo em Djibouti agora está autorizado a usar suas escalas certificadas para registrar massa bruta verificada (VGM) de embarques. Sem VGM sem carga.

O que eu preciso incluir nas minhas instruções de VGM?

Você deve incluir o seguinte em todas as instruções VGM:

• Número de Reserva ou Bill of Lading (BL)
• Número do contêiner
• Unidade de medição de peso VGM + (lbs. ou kgs.)
• Nome da Parte Responsável
• Assinatura digital do signatário autorizado em todas as LETRAS MAI.

Como posso enviar minhas instruções de VGM?

•  Manualmente (via e-mail)

Diretrizes para enviar suas instruções VGM

•  A MSC prefere receber uma Massa Bruta Verificada pelo Transportador (VGM) antes da entrega da carga. Isso ajuda a evitar que quaisquer taxas de pesagem inesperadas sejam cobradas contra a carga no Djibouti, que será cobrada para o Shipper of Record.
• Qualquer Shipper de VGM assinado por registro substituirá qualquer VGM derivado no ou pelo terminal.
• Para a entrega do caminhão, o prazo final para submissão da VGM será de 48 horas antes da chegada do navio.
• Para o recheio dentro do terminal VGM cortado é 5 dias antes da chegada da embarcação.
• "SEM VGM – Sem carregamento".  

Importações

•  A classe 7 da IMCO é proibida, mas aceita caso a caso, sujeita à aprovação prévia que deve ser obtida pelo destinatário e o destinatário deve fazer a entrega direta.
• A carga abaixo não é permitida a descarga em Djibouti em trânsito para o Iêmen e a Somália.
• IMCO classe 1.4 proibido descarregamento em Djibouti em trânsito para o Iêmen
• Nitrato de amônio - Classe IMCO 5.1/ ONU Nº 1942, 2067, 2071, 2880
• Todos os tipos de ácidos - Classe IMCO 8/ Todos os números da ONU
• Carboneto de Cálcio - Classe IMCO 4.3/ ONU nº 1402
• Veículos com mais de 8 anos não podem importar para o Djibouti.
• Qualquer tipo de narcótico.

Exportações 

• Sucata de metal originária de Djibouti. 

Restrições de carga pelo terminal e alfândega

Veículos usados
Veículos com mais de 8 anos são proibidos de importar para a descarga local de Djibouti, mas se o destinatário estiver na Etiópia, não há essa restrição.

Carga fora da bitola
Fora da Carga Gauge (carga OOG) mais de 4,0 metros de altura e 4,0 metros de largura não são permitidos descarregar ou carregar no terminal Djibouti.

Entregas perigosas de carga direta
Abaixo mencionado carga perigosa são permitidas no terminal sujeito à entrega direta. A Consignee deve providenciar o desembaraço aduaneiro e o caminhão deve estar pronto no terminal pelo menos 1 hora antes da carga ser descarregada. Não o contêiner que não será descarregado e recarregado para a mesma posição de estocagem e o custo será por conta do transportador ou do destinatário.  

Classe IMO 1 todos os números da ONU
Classe IMO 2.1/ ONU 1.57, gases inflamáveis e isqueiros de gás
Classe IMO 2.3 / Gases Tóxicos
Ponto de flash de líquidos imo classe 3/ inflamável abaixo de 23C
IMO Classe 4.1/ UN número 1944 Jogos de segurança, Sólidos Inflamáveis, Substâncias auto-aquecedoras, substâncias auto-reativas
 IMO Classe 4.3/ Substâncias reativas de água, líquidos e sólidos
IMO Classe 5.1/ ONU Número 1448 Agentes Oxidantes, Bium Permanganate UN Número 1485, Clorato de Potássio UN Número 1495, Cloríato de Sódio UN Número 1513, Cloroato de Zinco N Número 1492, Nitrato de Amônio UN número 2067, 2071, Ammonium Nitrate Fertilizantes UN Número 2880, Hipoclorito de Cálcio.
Classe IMO 5.1/ Peróxidos orgânicos
IMO Classe 6.1/ ONU Número 2994, pesticidas arsênicos, líquidos, tóxicos e tóxicos por substâncias de inalação.
Classe IMO 6.2/ Geralmente não é permitido. A Permissão Especial deve ser obtida do Mestre do Porto e do Departamento de Autoridade Portuária de Carga Perigosa. 
IMO Classe 7/ Material Radioativo (Licença de Transporte necessária) Permitido apenas no Terminal Autorizado pelo Mestre do Porto.
Classe IMO 8/ Corrosivo, NS Número 2031, 2032, Ácido Nítrico.

De acordo com as novas regulamentações que entraram em vigor em janeiro de 2021, as seguintes classes da IMCO podem ser dispensadas sob autorização especial caso a caso, sujeitas à entrega direta pelo destinatário.

Abaixo mencionado carga perigosa não é permitido descarregar em Djibouti e em trânsito para o Iêmen e Somália.

Não há restrição para descarga de carga em Djibouti como destino final e carga em trânsito para a Etiópia. Antes de aceitar reservas, portanto, a POL deve verificar com o shipper e o escritório msc Djibouti e garantir o destino real correto da carga para aceitar ou rejeitar reservas em conformidade. Se qualquer POL aceitar a carga perigosa abaixo mencionada sem verificação pela MSC Djibouti e o terminal se recusar a lidar com o embarque, ele será carregado de volta para o respectivo POL e todos os custos relacionados serão cobrados à agência do POL relevante.

Classe IMO 4.3/ NÚMERO 1402 da ONU
Classe IMO 5.1/ ONU Número 1942, 2067, 2071, 2880
Classe IMO 8/ Todos os números da ONU.

Recipientes IMDG não declarados sem rótulos de mercadorias perigosas: Se for a primeira vez, uma multa de USD 566 por contêiner será imposta pelo terminal à linha de transporte. Se for repetida no mesmo ano, a carga será de US$ 1.414 por contêiner.

Instrução de reserva e envio on-line

 Visite nossa plataforma online www.mymsc.com enviar reservas e instruções de envio que melhorem os serviços imediatos eletronicamente. 

No caso de você estar enfrentando algum desafio ao se registrar e criar reservas em mymsc.com plataforma, nossa equipe de documentação de exportação está pronta para ajudá-lo e pode ser contatada por e-mail : dj109-mscdjiboutiexports@msc.com.

Código HS - Código de Mercadorias Harmonizados

 O Código de Mercadorias Harmonizados de Seis Dígitos (HS Code) é obrigatório declarar em nível de reserva e nas instruções de envio pelos transportadores para se manifestar em conformidade.

Tempo de corte de carga para reservas de exportação

Reserva e Massa Bruta Verificada (VGM) cortadas – 5 dias antes da chegada do navio
FCL tempo de corte - 48horas antes da chegada do navio.

Carga fora do medidor (OOG)

 Se uma reserva for para carga OOG, os clientes são obrigados a fornecer seguintes informações.

O relatório da pesquisa de amarração deve ser fornecido antes do contêiner ser o portão para o terminal.
As dimensões da carga (Comprimento, largura e altura da carga) devem ser fornecidas no planejamento da reserva.

Peso da carga

Reservas perigosas de carga

Se uma reserva for carga perigosa ou carga perigosa, os clientes são obrigados a fornecer as seguintes informações no nível de reserva.

• Nome de envio adequado
• Classe IMO
• Número da ONU
• Devidamente preenchido, assinado e carimbado Multimodal Dangerous goods Form. 
• Ficha técnica de segurança do material (MSDS) 
• Lista de embalagem e Fatura Comercial 
•  

Contêineres próprios do shipper (SOC)

 Se uma reserva for para contêiner SOC, os clientes devem fornecer seguintes informações no nível de reserva.

Shipper deve fornecer à Agência de Manifestação MSC uma notificação por escrito confirmando que:

• Ele é o dono do recipiente OR
• Se ele não é o dono do contêiner; uma carta do proprietário do contêiner informando que ele permitiu ao entregador "carregar números de contêineres xxx como SOC com MSC".
• O contêiner tem uma placa CSC válida.
• O contêiner deve ser padrão ISO.
• O Formulário de Solicitação soc foi devidamente preenchido pelo shipper.
• Os recipientes SOC não devem ter prefixo não autorizado.
• Os contêineres SOC não devem ter prefixo "MSC de propriedade".

Recipientes de tanques vazios SOC

 Se uma reserva for para o Empty Tank Container, os clientes devem fornecer seguintes informações no nível de reserva, além das informações acima.

• Certificado livre de gás 
• Certificado livre de resíduos 

É obrigatório que os consignados e os transportadores paguem depósito de segurança reembolsável para contêineres que saem do terminal e o valor do depósito recolhido será reembolsado assim que os contêineres forem devolvidos ao terminal.

	Contêiners padrão USD		Recipientes de rack plano USD		Abrir os contêineres USD		Contêineres Reefer USD
Valor do depósito (em USD)	20'	40'	20'	40'	20'	40'	20'	40'
Cargas locais	2,500	5,000	5,000	9,000	5,000	9,000	25,000	28,000
Para a Zona Livre do Djibouti	2,500	5,000	5,000	9,000	5,000	9,000	25,000	28,000
Carga em trânsito para a Etiópia, Somália ou Iêmen	3,500	7,000	5,000	9,000	5,000	7,000	25,000	28,000

Portos e terminais

A MSC opera serviços de e para o seguinte terminal.